ترجمه مقاله برنامه ریزی عملیاتی چندهدفه ی تصادفی سیستم های توزیع هوشمند با در نظر گرفتن برنامه های پاسخ دیماند
ترجمه مقاله برنامه ریزی عملیاتی چندهدفه ی تصادفی سیستم های توزیع هوشمند با در نظر گرفتن برنامه های پاسخ دیماند
فرمت فایل : doc
حجم : 2932
صفحات : 30
گروه : پژوهش |
توضیحات محصول :
ترجمه مقاله برنامه ریزی عملیاتی چندهدفه ی تصادفی سیستم های توزیع هوشمند با در نظر گرفتن برنامه های پاسخ دیماند
( + به همراه متن اصلی انگلیسی مقاله )
Electric Power Systems Research 111 (2014) 156–168
Stochastic multi-objective operational planning of smart distribution systems considering demand response programs
The development of smart grids offers new opportunities to improve the efficiency of operation of Distributed Energy Resources (DERs) by implementing an intelligent Distribution Management System(DMS). The DMS consists of application systems that are used to support the DERs management under-taken by a Distribution System Operator (DSO). In this paper, a conceptual model for a Demand Response Management System (DRMS), conceived as an application system of a DMS, is presented. Moreover, an optimization tool, able to consider the available DERs (conventional or renewable Distributed Generations (DGs) and demand response) is proposed. The optimization tool uses a stochastic multi-objective method in order to schedule DERs and aims at minimizing the total operational costs and emissions while considering the intermittent nature of wind and solar power as well as demand forecast errors. In order to facilitate small and medium loads participation in demand response programs, a Demand Response Provider (DRP) aggregates offers for load reduction. The proposed scheduling approach for DERs is tested on a 69-bus distribution test system over a 24-h period
Keywords: DMS, Smart grid, Emissions, Multi-objective optimization, Demand response
برنامهریزی عملیاتی چندهدفهی تصادفی سیستمهای توزیع هوشمند با در نظر گرفتن برنامههای پاسخ دیماند
چکیده
توسعهی شبکههای هوشمند فرصتهای جدیدی را برای بهبود بازده عملیات منابع انرژی پراکنده (DERها) با پیادهسازی سیستم مدیریت توزیع هوشمند (DMS) ارائه میدهد. DMS متشکل است از چند سیستم کاربردی که برای پشتیبانی از مدیریت DERهای مورد استفاده توسط اپراتور سیستم قدرت (DSO) بکار برده میشود. در این مقاله، یک مدل مفهومی برای سیستم مدیریت پاسخ دیماند (DRMS) که تحت عنوان سیستم کاربردی DMS شناخته شده است ارائه میشود. همچنین، یک ابزار بهینهسازی که قادر به در نظر گرفتن DERها (تولیدات پراکندهی (DGهای) متداول و تجدیدپذیر و پاسخ دیماند) است ارائه میشود. ابزار بهینهسازی از روش چندهدفهی تصادفی به منظور زمانبندی DERها استفاده میکند و هدف آن مینیممسازی کل هزینههای بهرهبرداری و انتشارهاست در حالیکه ماهیت متناوبی (قطعی) توان بادی و خورشیدی و همچنین خطاهای پیشبینی دیماند را مد نظر قرار میدهد. به منظور تسهیل مشارکت بارهای کوچک و بزرگ در برنامههای پاسخ دیماند، یک ارائهدهندهی پاسخ دیماند (DRP) پیشنهادات را برای کاهش بار گردآوری میکند. رویکرد زمانبندی پیشنهادی برای Derها بر روی سیستم تست توزیع 69 باسه در 24 ساعت آزمایش میشود.
کلمات کلیدی:
DMS، شبکهی هوشمند، انتشارها (آلودگیها)، بهینهسازی چند هدفه، پاسخ دیماند
قیمت محصول : 35000 تومان
ترجمه مقاله چالشها در بهبود بهره وری انرژی در پردیس دانشگاه از طریق استفاده از فناوری تشویقی و سنسورهای هوشمند
ترجمه مقاله چالشها در بهبود بهره وری انرژی در پردیس دانشگاه از طریق استفاده از فناوری تشویقی و سنسورهای هوشمند
فرمت فایل : docx
حجم : 2338
صفحات : 41
گروه : پژوهش ها |
توضیحات محصول :
نمونه ترجمه
چکیده: تاثیر مصرف انرژی و انتشار کربن در انگلستان یک چالش جدی است. این چالش بویژه در میان ساکنان دانشگاه، جایی که استفاده از برق و انتشار کربن بطور نامرئی در دانشجویان باقی میماند. در خوابگاه دانشجویی، انتخابهای شخصی و تأثیرات اجتماعی بر مصرف برق و کاهش حاصله انتشار کربن در نهایت تاثیر میگذارد. بنابراین، راهحل های نوآورانه برای تغییر رفتار مصرف انرژی دانشجویان مورد نیاز است و یک قسمت امیدبخش راهحل، ارائه زمان واقعی اطلاعات مصرف برق به دانشجویان در زمان واقعی از طریق وب است، در حالی که، در همان زمان، بکارگیری نماینده انرژی در هر سالن به القاء انگیزه در میان دانشجویان منجر میشود. نتایج برخی از مداخلات نشان میدهد که بازخورد فوری انرژی از وسیلهای سنجش هوشمند و یا دستگاههای نمایشی می تواند صرفه جویی 5٪ -15٪ را سبب شود. با این حال، وضعیت متفاوت است. با پیچیدگی در رفتار گروههای هدف "دانشجویان ساکن در خوابگاه"، جنبه های اقتصادی و زیست محیطی در این مسائل رسیدگی میشود. بنابراین، ما یک سیستم برای رسیدگی به این موضوع، با استفاده از حسگرهای هوشمند (زمان واقعی ضبط داده برق)، یکپارچه سازی رابط اختصاصی وب (نمایش زمان واقعی بازخورد برق) و یک نماینده انرژی منصوب در هر سالن (یک محرک) را بکار بردیم. انتظار میرود که دانشجویان ساکن در خوابگاه برای کاهش اتلاف برق با انگیزه شوند، بنابراین، باعث کنترل هزینههای انرژی و کاهش انتشار کربن به محیط زیست شد. در پژوهش حاضر، ما در دانشگاه کنت، دانشگاه کانتربری بر مطالعه استراتژیکی حفاظت از انرژی و کاهش انتشار کربن تمرکز کردیم.
Abstract: The impact of energy consumption and carbon emission in the UK poses a grave
challenge. This challenge is particularly high amongst residents of university campuses,
where usage of electricity and carbon emission remain invisible to the students. In student
residential accommodation, personal choices and social influences affect electricity
consumption and ultimately the resultant reduction in carbon emissions. Therefore,
innovative solutions are required to change students’ energy consumption behavior, and
one promising part of the solution is to present real-time electricity consumption data to
students in real-time via a dedicated web platform, while, at the same time, appointing an
energy delegate in each hall to induce motivation among the students. The results of some
interventions show that immediate energy feedback from smart meters or display devices
can provide savings of 5%–15%. However, the situation is different; with the complexity
in behavior of our target groups “the students who are living in the halls of residence”,
there are economical and environmental aspects to be addressed in these issues, in the
campus halls of residence. Therefore, we propose a system to address this issue, by
applying smart sensors (real-time electricity data capture), integration of dedicated visual
web interface (real-time electricity feedback display) and an appointed energy delegate in
each hall (a motivator). It is expected that this will motivate students living in the halls of
residence to reduce their electricity wastage and, therefore, control the energy cost and also
reduce the carbon emissions released into the environment. In the present research, we
focus on the University of Kent, Canterbury campus to study energy conservation and
قیمت محصول : 25000 تومان
پایان نامه توسعه الگوی ارزیابی جانمایی سیست مهای هوشمند حمل و نقل شهری
پایان نامه توسعه الگوی ارزیابی جانمایی سیست مهای هوشمند حمل و نقل شهری
فرمت فایل : doc
حجم : 11564
صفحات : 428
گروه : عمران |
توضیحات محصول :
پایان نامه توسعه الگوی ارزیابی جانمایی سیست مهای هوشمند حمل و نقل شهری
چکیده :
امروزه ، افزایش کاربرد وسایل نقلیه و تقاضا در شـهرها و همچنـین محـدود بـودن منـابع لازم بـرای توسـعه شبکه حمل و نقل شهری ، ازدحـام در بزرگـراه هـا را بـه همـراه داشـته اسـت . مـدیریت بزرگراهـی یکـی از روش های بهبود عملکرد بزرگراه برای کاهش این مشکلات می باشد. استفاده از زیر سیسـتم هـای مـدیریت بزرگراهی در یک شبکه و یا قطعه ، نیاز به ارزیابی پیش از اجرا، برای پیش بینی چگونگی عملکرد شـبکه و یا قطعه دارد. ارزیابی پیش از اجرا می تواند به تصمیم گیران و کارشناسان در مورد اسـتفاده از یـک سیسـتم جدید کمک نماید. روش های تصمیم گیری چند معیاره ، می توانند به عنوان ابزاری برای ارزیابی اسـتفاده از یک سیستم جدید در یک شبکه و جانمایی مناسب در جهـت بهبـود عملکـرد شـبکه ، مـورد اسـتفاده قـرار گیرند. در این پایان نامه ، ابتدا با استفاده از نرم افزار AIMSUN وضـعیت موجـود قطعـه انتخـابی در بزرگـراه شهید همت غرب مشخص می شود. ١٦ راهکار مختلف (در ضمن بررسی وضعیت موجود) با توجه به قطعه مورد نظر و رمپ های ورودی به آن تعیین می شود. برای تعیین وضعیت قطعه شاخص هایی تعیین گردیدنـد.
این شاخص ها مربوط به وضعیت کل شبکه و عملکرد بزرگراه و رمپ ها تعیین گردیدند. در ادامه وضـعیت شبکه و مقادیر شاخص ها پس از شبیه سازی سیستم رمپ میترینگ در ترکیبات گزینـه هـای مختلـف تعیـین مــی شــود. در ادامــه بــا اســتفاده از روش TOPSIS ، نتیجــه حاصــل از ترکیبــات مختلــف بررســی شــده و نزدیک ترین گزینه به گزینه ایده آل ، تعیین می شود. در نهایـت تحلیـل حساسـیت بـرای اطمینـان از درسـت بودن نتایج انجام می گیرد.
مقدمه
امروزه ، به دلیل محدود بودن منابع ، توسعه زیر ساخت های حمل و نقلی با میزان روبه افزایش تقاضا همگام نمی باشد. سیستم های حمل و نقل هوشمند، می توانند به افزایش ظرفیت این زیر ساخت ها با هزینه و منابع کمتر، کمک نمایند. مدیریت بزرگراهی ، یکی از راهکارهای بهبود عملکرد شبکه حمل ونقلی با توجه به عملکرد بزرگراه می باشد. سیستم رمپ میترینگ ، یکی از زیر خدمت های مدیریت بزرگراهی می باشد که چندین سال است در کشورهای توسعه یافته مورد استفاده قرار گرفته است . برای استفاده از چنین سیستم هایی ، لازم است که پیش از جانمایی ، تاثیر این سیستم ها بر روی عملکرد شبکه مورد مطالعه قرار گیرد.
کاربردها و مزایای سیستم های حمل ونقل هوشمند
با استفاده از سیستم های حمل ونقل هوشمند، مسافران از ایمنی و آسایش بیشتر، اطلاعات بهتر و زمان سفرکوتاه تر، بهره مند خواهند شد. سیستم های حمل ونقل هوشمند به شبکه و اپراتورهای ناوگان ها برای ارائه بهتر و مؤثرتر خدمات کمک نموده و مسئولین شهری را در تعیین سیاستگذاری و اجرای اقدامات لازم برای حصول اطمینان از سیستم های حمل و نقل پایدار در آینده کمک خواهد کرد. منافعی که از این
سیستم ها و در موارد مختلف بدست می آید عبارتند از :
- کاهش تصادفات : این سیستم ها می توانند در کنترل سرعت وسایل نقلیه در معابر شهری و بزرگراه ها کمک کننده باشند.
- کمک به کاهش تراکم ترافیک : افزایش کارایی سیستم های حمل ونقل موجود، هدف اصلی برنامه های سیستم های حمل ونقل در تمام دنیاست . تراکم را می توان با مدیریت تقاضا، از طریق بهبود کارایی شبکه حمل ونقل و با تغییر عادت سفر با اتومبیل شخصی به سفر با وسایل نقلیه عمومی کاهش داد. روش هایی که برای کاهش تراکم مورد استفاده قرار می گیرند، عبارتند از کنترل تقاضا با پرداخت الکترونیکی یا کنترل دسترسی ، افزایش کارایی شبکه با کنترل سرعت یا کنترل رمپ یا تشخیص حادثه و مدیریت آن ، تغییر مد وسیله نقلیه با اطلاع رسانی پیش از سفر و اطلاع رسانی در حین سفر یا اولولیت دهی به وسایل حمل ونقل عمومی .
- حفاظت از محیط زیست : آلودگی هوا در ترافیک سنگین تشدید می شود، لذا هر پارامتر ITS که در بهبود رفت و آمد مؤثر باشد، سبب کاهش آلودگی هوا می گردد. فعالیت هایی که در این زمینه انجام می گیرد، شامل نظارت بر آلودگی هوا، اطلاعات کیفیت هوا، استراتژی های مدیریت تقاضا و کنترل دسترسی به نواحی بسیار آلوده می باشد.
- کارایی عملیات و بهره وری : استفاده از سیستم های حمـل ونقـل هوشـمند هزینـه هـای عملیـاتی را کاهش داده و بهره وری بهتر را میسر می سازد. مزایایی که این سیستم هـا در اختیـار قـرار مـی دهنـد، عبارتند از موقعیت یابی خودکار وسیله نقلیه ، ردیابی خودکار محموله ها، مدیریت ناوگان ، نظارت دقیق بر راننده ها (کاهش خسارات ) و اخذ الکترونیکی عوارض می باشد.
- عوامل راحتی : احساس امنیت ، آسایش واطمینان برای کاربران شبکه حمل ونقل بسیار مهم است .
مسافران با استفاده از خدمات سیستم های حمل ونقل هوشمند (مانند اطلاعات لحظه ای شرایط جوی وتراکم ترافیک ) می توانند پیش ازحرکت از شرایط مسیر آگاه شوند که این امر به نوبه خود باعث کاهش فشارعصبی آنان می شود. سیستم های حمل ونقل هوشمند قادر است به کاربران وسایل نقلیه عمومی در خصوص تأخیرات ، پیش آگاهی داده و هم زمان اطلاعات مربوط به خدمات جایگزین را اعلام کند تا مسافران بتوانند با کمترین اختلال و ناراحتی به سفر خود ادامه دهند. مزایایی که این سیستم ها ارائه می دهند شامل اطلاعات ترافیکی لحظه ای ، هدایت دینامیکی مسیر، ردیابی وسایط نقلیه (مثلاً برای حفظ امنیت وعملیات امداد و نجات )، اطلاعات لحظه ای حمل و نقل عمومی و استفاده ازکارت های هوشمند در پرداخت کرایه درسیستم حمل ونقل عمومی می باشد.
فهرست مطالب
چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول :کلیات
1) تعریف مساله . ...................................................................................................................................................................... 4 -1
2) فرضیات تحقیق . ................................................................................................................................................................. 6 -1
3) روش انجام تحقیق . ............................................................................................................................................................ 6 -1
4) مروری بر مطالب پایان نامه .............................................................................................................................................. 7 -1
5) تعاریف و مفاهیم . ............................................................................................................................................................... 8 -1
فصل دوم : معرفی سیستمهای حمل و نقل هوشمند
1) سیستم های حمل و نقل هوشمند . .............................................................................................................................. 10 -2
1) انواع سیستم های حمل و نقل هوشمند ............................................................................................................ 11 -1 -2
2) کاربردها و مزایای سیستم های حمل و نقل هوشمند ....................................................................................... 15 -1 -2
عنوان مطالب شماره صفحه
2) سیستم های مدیریت بزرگراه ........................................................................................................................................ 17 -2
1) منافع حاصل از مدیریت بزرگراه . ........................................................................................................................ 20 -2 -2
2) سیستم های مدیریت ترافیک .............................................................................................................................. 21 -2 -2
3) سیستم رمپ میترینگ ................................................................................................................................................... 22 -2
1) تعریف رمپ میترینگ ............................................................................................................................................ 22 -3 -2
2) تاریخچه بکارگیری سیستم رمپ میترینگ . ...................................................................................................... 23 -3 -2
3) اجزای سیستم رمپ میترینگ . ............................................................................................................................. 24 -3 -2
4) مزایا و معایب سیستم رمپ میترینگ................................................................................................................. 37 -3 -2
5) تجربیات بدست آمده از سیستم رمپ میترینگ .............................................................................................. 40 -3 -2
44 ...................................................................................................................................................... MCDM 4) مدل های -2
45 .......................................................................................................................................................... . TOPSIS 5) روش -2
فصل سوم :کاوش در متون
1) هدف از انجام پایان نامه . ................................................................................................................................................. 50 -3
2) مقالات مرتبط با ارزیابی رمپ میترینگ . ..................................................................................................................... 51 -3
فصل چهارم :متدلوژی تحقیق
عنوان مطالب شماره صفحه
1) اصول کلی موجود در متدلوژی مورد نظر .................................................................................................................. 74 -4
2) متدلوژی پیشنهادی ارزیابی سیستم رمپ میترینگ ................................................................................................ 75 -4
3) بسط متدولوژی ارزیابی ................................................................................................................................................. 78 -4
4) الگوریتم پیشنهادی ارزیابی سیستم رمپ میترینگ ................................................................................................. 80 -4
1) معرفی فرآیند ساخت مدل ارزیابی .................................................................................................................... 80 -4 -4
2) تعاریف ..................................................................................................................................................................... 81 -4 -4
3) مفروضات فرآیند .................................................................................................................................................. 81 -4 -4
4) روند اجرای فرآیند ................................................................................................................................................ 82 -4 -4
فصل پنجم : مورد کاوی رمپمیترینگ در بزرگراه شهید همت
1) شناخت وضعیت موجود ................................................................................................................................................ 85 -5
2) بررسی رمپ های موجود و انتخاب رمپ های بالقوه برای سیستم رمپ میترینگ ............................................... 86 -5
3) تحلیل وضع موجود ........................................................................................................................................................ 92 -5
4) راهکارهای موجود . .......................................................................................................................................................... 95 -5
5) تحلیل وضعیت قطعه در زمان اجرای راهکارها . ........................................................................................................ 96 -5
6) تعیین راهکار نزدیک به راه حل ایده آل .................................................................................................................... 113 -5
عنوان مطالب شماره صفحه
1- ) تعیین وزن شاخص ها با پرسشنامه ................................................................................................................. 113 6 -5
120 ........................................................................................................................... . TOPSIS 2- ) ورود اطلاعات به 6 -5
و اولویت بندی بر اساس روش آنتروپی .................................................................... 130 TOPSIS 3- ) خروجی 6 -5
و اولویت بندی بر اساس وزن دهی به روش میانگین ریاضی ................................ 133 TOPSIS 4- ) خروجی 6 -5
5- ) آنالیز حساسیت . .................................................................................................................................................. 148 6 -5
فصل ششم : نتیجه گیری و پیشنهادات برای تحقیقات آینده
نتیجه گیری...................................................................................................................................................................... 174
پیشنهادات....................................................................................................................................................................... 177
پیوست ها
منابع و ماخذ
منابع فارسی................................................................................................................................................................... 182
منابع خارجی.................................................................................................................................................................. 184
سایت های اطلاع رسانی............................................................................................................................................... 187
چکیده انگلیسی........................................................................................................................... 188
قیمت محصول : 19000 تومان
پایان نامه طرح هندسی راه و کنترل هوشمند ترافیک و تاثیر آن بر ایمنی و ظرفیت راهها
پایان نامه طرح هندسی راه و کنترل هوشمند ترافیک و تاثیر آن بر ایمنی و ظرفیت راهها
فرمت فایل : doc
حجم : 8914
صفحات : 795
گروه : عمران |
توضیحات محصول :
پایان نامه طرح هندسی راه و کنترل هوشمند ترافیک و تاثیر آن بر ایمنی و ظرفیت راهها
طبقه بندی و مقدمه واظهار بکر بودن متون
ارزیابی و مدل سازی تصادفات در خیابانهـای شـهری و بـرون شـهری یکـی از بهتـرین روش بـرای ارزیابی زیانهای اقتصادی و تراکم ترافیک و پیش بینی جراحـات و تـصادفات مـی باشـد. مطالعـات بسیای در سطح جهان به منظور ارزیابی تأثیر طرح هندسی راه بر بروز تصادفات انجام گرفته اسـت .
که می توان تأثیر عرض روسازی و تعداد خطوط عبوری و شیب راه و شانه و شعاع قـوس و فاصـله دید و حجم ترافیک و سرعت طرح را نام برد. که مطالعـات بـسیاری در کـشورهای مختلـف انجـام پذیرفته است . پیش بینی تصادفات ترافیکی و رابطه آن با طرح هندسی راه به ویـژه بـرای راه هـای شهری که پارامترهای بیشتری در بروز تصادفات در این راه ها تأثیر گذار بـوده، مـسأله پیچیـده ای است و تعامل بین این پارامترها نیز پیچیده تـر اسـت . پیچیـدگی زیـاد در ارزیـابی و مـدل سـازی تصادفات راه های شهری باعث گشته تا بسیاری از پژوهشگران از مدل سازی نـرخ تـصادفات در راه های شهری اجتناب کنند. به همین دلیل مطالعات بـر روی راه هـای درون شـهری گـزارش نـشده است . در حالی که مطالعات بسیار زیادی در خصوص پیش بینی تصادفات در آزاد راه ها و راه هـای برون شهری صورت گرفته است . مـشکلات زیـادی در مـدلهای پـیش بینـی تـصادفات کـه توسـط پژوهشگران مختلف انجام شده وجود دارد. یکی از ایـن مـشکلات ایـن اسـت کـه مـدلهای توسـعه تغییرات ترافیک در طول شبانه روز را مد نظر قرار نمی دهند. به طوریکـه بیـشتر ایـن مـدلها نـرخ تصادفات را به صورت تابعی خطی از حجم ترافیک روزانه در نظر می گیرند و مشکل دیگر ایـن کـه این مدلها چنین فرض می کنند .
تاثیر حجم ترافیک
معمولاً انتظار می رود که افزایش حجم ترافیک دلیلی بر افزایش نرخ تصادف می باشـد. بـا افـزایش حجم ترافیک نرخ تصادفات کاهش می باید. وسـایل نقلیـه در خیابانهـای بـا حجـم ترافیـک بـالاتر احتمالاً با سرعت کمتری حرکت می کننـد. در نتیجـه تـاثیر حجـم ترافیـک حـداقل خواهـد بـود.
همچنین خیابانهای با حجم ترافیـک بـالا در حالـت عـادی دارای خطـوط عبـوری عـریض و سـایر پارامترهای طرح هندسی هستند که نرخ تصادفات را کاهش می دهد. به عبارت دیگر هر چه حجـم ترافیک بیشتر باشد، تفاوت در سرعتهای وسایل نقلیه بیشتر بوده و در نتیجه امکان این که وسـیله نقلیه ای تصادف کند، بیشتر می شود. همچنین در مورد تصادف یک وسیله نقلیه با افـزایش حجـم ترافیک نرخ تصادفات کاهش می یابد. در حالی که در مورد تصادفات چند وسیله نقلیه ،ارتبـاط بـر عکس می باشد.
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
چکیده
مقدمه
فصل اول : تعریف کلی مسئله ١
١-١- تعریف کلی مسئله ٢
١-٢- نیاز به مطالعه در مورد مسئله ٣
١-٣- اثرات مهم مطالعه بر مسئله از نظر بهبود آن ٤
١-٤-اهداف وفرضیات ٥
١-٥- اثرمسئله درجامعه علمی و اجتماع ٦
١-٦- محدودیت ها و چهار چوب پروژه ٨
١-٧-پیشینه تحقیق ٩
فصل دوم: کاوش در متون ١٠
٢-١- طبقه بندی و مقدمه واظهار بکر بودن متون ١١
٢-٢- بررسی مقالات ١٣
٢-٣- بررسی تزها و پروژه ها ٤٩
٢-٤-بررسی کتابها ٦٦
٢٢--٦٥--بسرروسلای ت کمنطفراحسشهدا ه ویافته ها ا زمان حاض ر ٨٦٣٩
فصل سوم: روش تحقیق ٨٥
٣-١-روش بکار گرفته شده ودلایل آن ٨٦
٣-٢-دستورالعمل جمع آوری اطلاعات وروش بکارگرفته شده ٩١
٣-٣-تعاریف ،اختصارات و نشانه های ریاضی ٩٥
٣-٤-بر نامه کامپیوتری استفاده شده ١٠١
٣-٥-ارائه مباحث ضروری علمی ١٠١
فصل چهارم:جمع آوری اطلاعات ١٠٧
٤-١-مقدمه ١٠٨
٤-٢-موضوعات مورد نظر ١٠٨
٤-٣-اطلاعات لازم برای هر سوال از سوالات موضوع تحقیق ١٠٩
٤-٣-١- طرح هندسی راهها ١٠٩
٤-٣-٢-سیستمهای هوشمند ترافیک ١٥٦
٤-٣-٣-ظرفیت راه ها و سطح سرویس ٢٠٠
٤-٣-٤- مقدمه ای بر ایمنی راه ٢١٧
٤-٤-مشکلات در جمع آوری اطلاعات ٢٣٥
فصل پنجم - تحلیل اطلاعات وارائه نتایج ٢٣٦
٥-١-تحلیل اطلاعات ٢٣٧
٥-١-١-رابطه بین طراحی و ایمنی ( قوس های افقی ) ٢٣٨
٥-١-٢- رابطه بین طراحی و ایمنی (قوسهای قائم ) ٢٤٢
٥-١-٣- رابطه بین طراحی و ایمنی (ترکیب قوسهای افقی و قائم ) ٢٤٤
٥-١-٤- رابطه بین طراحی و ایمنی (تقاطع ها) ٢٤٥
٥-١-٥- رابطه بین طرح هندسی راه و ایمنی و ظرفیت (نتیجه گیری) ٢٥٧
٥-٢-١-مدل های تصادف استان تهران ٢٦٥
٥-٣-نتیجه گیری در مورد کل تحقیق : ٢٦٨
٥-٣-١-مدل بین نرخ تصادفات و عرض هر خط عبوری(RSA-LV) ٢٧١
٥-٣-٢-مدل بین نرخ تصادفات وحجم ترافیک( RSA-ADT) ٢٧٧
٥-٣-٣-مدل بین نرخ تصادفات وساعت پیک وسرعت عملکردی ٢٨٠
٥-٤-کاربردهای عملی وتئوری ٢٨٢
٥-٤-١-محاسبه ضریب ساعت اوج (PHF) ٢٨٢
٥-٤-٢-محاسبه ظرفیت راه دو خطه برون شهری ٢٨٥
٥-٥-پیشنهادهای تحقیقاتی برای آینده ٢٩٨
٥-٦-خلاصه اطلاعات محاسبات مدل با استفاده از نرم افزار ٢٩٩
منابع وماخذ ٣٧٧
قیمت محصول : 35000 تومان
ترجمه مقاله سیستم ترمز ضد قفل بدون سنسور هوشمند برای وسایل نقلیه الکتریکی بدون جاروب کننده
ترجمه مقاله سیستم ترمز ضد قفل بدون سنسور هوشمند برای وسایل نقلیه الکتریکی بدون جاروب کننده
فرمت فایل : doc
حجم : 2331
صفحات : 27
گروه : پژوهش |
توضیحات محصول :
ترجمه مقاله سیستم ترمز ضد قفل بدون سنسور هوشمند برای وسایل نقلیه الکتریکی بدون جاروب کننده
سیستم ترمز ضد قفل بدون سنسور هوشمند برای وسایل نقلیه الکتریکی بدون جاروب کننده - 2015
( 27 صفحه ترجمه مقاله به همراه متن اصلی و انگلیسی مقاله )
چکیده:
موتورهای بدون جاروب کننده به طورفزاینده ای در طرح های مختلف در وسایل الکتریکی به دلیل ارزش اقتصادی مورد استفاده قرار می گیرد. در این مقاله یک سیستم ترمز ضد قفل بدون حسگر (ABS) برای خودروهای بدون جاروب که دارای ارزش اقتصادی هستند، ارائه شده است. پیشنهاد راه حل حذف نیاز به نصب و راه اندازی سیستم ABS جداگانه معمولی بدون سنسور درهر قسمت از وسیله نقلیه نیاز است. این مقاله همچنین نشان می دهد که هر دو از لحاظ تجربی و نظری، شکل کلی از ولتاژ خروجی از سیستم ABS معمولی بدون سنسور با جریان DC بدون سیستم جاروب (BLDC) در موتور با بازگشت نیروی الکتروموتیو همراه است. سیستم پیشنهادی بدون سنسور پیشنهادی می تواند به کاهش هزینه های ساخت و نگه داری خودرو منجر شده و به طور قابل توجهی بهبود عملکرد سیستم ABS توسط برآورد دقیق سرعت چرخ و شناسایی جاده با استفاده از پردازش سیگنال را دارد. سیستم بدون حسگر به طور گسترده با استفاده از سخت افزار ABS واقعی مورد آزمایش قرار گرفت. آزمایش نشان داد که دقت سیستم بدون حسگر پیشنهادی، برآورد سرعت چرخ رانش BLDC را نسبت به سیستم ABS تجاری بدون سنسور بالاتر نشان داده است. علاوه بر این سیستم ABS بدون حسگر برای نیروی محرکه با موتور DC بدون جاروب مقایسه شده و نتایج نشان داد که سیستم ABS بدون حسگر جاروب کننده دقت و بهتر و استحکام قابلیت اطمینان در مقایسه با ABS بدون سنسور برای موتور DC دارد.
کلید واژه ها: سیستم ترمز ضد قفل (ABS) – موتور بدون جاروب – تبدیل موج پیوسته CWT – تبدیل موج گستر (DWT) – وسیله نقلیه الکتریکی EV – تکنولوژی چرخ، ترمز احیا کننده، ABS بدون حسگر.
Intelligent Sensorless Antilock Braking System for Brushless In-Wheel Electric Vehicles
قیمت محصول : 21000 تومان